繆建梅

 安科瑞電氣股份有限公司，上海 嘉定 201801；

摘要：介紹滬昆高鐵長沙至昆明段曲靖北站、富源站和嵩明站智能照明控制系統(tǒng)，系統(tǒng)采用KNX標(biāo)準(zhǔn)總線，通過安科瑞Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)后臺主機(jī)實(shí)現(xiàn)對高鐵站站臺、候車廳、售票廳、進(jìn)出站通道以及靜態(tài)標(biāo)識的控制。

關(guān)鍵詞：高鐵站 智能照明控制系統(tǒng) KNX總線  

0  概述 

  滬昆高鐵長沙至昆明鐵路客運(yùn)專線云南段于2016年12月底順利通車，包括富源、曲靖北、嵩明、昆明四個站，其中富源、曲靖北、嵩明三個高鐵站采用安科瑞電氣股份有限公司Acrel-iLight control智能照明控制系統(tǒng)，用于控制全站的照明和靜態(tài)標(biāo)識，并實(shí)現(xiàn)和消防系統(tǒng)的聯(lián)動控制。

  三個高鐵站站內(nèi)照明控制包括候車廳、售票廳、站臺、進(jìn)出站通道、靜態(tài)標(biāo)識、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制，現(xiàn)場均不設(shè)置控制面板，全部通過中控室的主機(jī)進(jìn)行集中控制，達(dá)到提高控制效率、節(jié)能的目的。

1  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)描述

  本監(jiān)控系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)曲靖北站、富源站和嵩明站三個高鐵站照明回路的遠(yuǎn)程控制。三個高鐵站每個站配置套安科瑞智能照明控制軟件，系統(tǒng)部署在高鐵站中控室，現(xiàn)場所有智能照明控制模塊安裝在照明控制箱，采用KNX總線接入智能照明網(wǎng)關(guān)，從而完成高鐵站的智能照明控制系統(tǒng)。

  KNX總線是歐洲標(biāo)準(zhǔn)的智能照明控制總線，采用EIB-BUS 2*2*0.8線纜(兩芯備用)。兩芯通訊線纜同時傳輸通訊信號和提供模塊DC30V電源，傳輸距離超過1000米，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)靈活，非常適用于現(xiàn)場布線和實(shí)時控制。

  本監(jiān)控系統(tǒng)采用分層分布式結(jié)構(gòu)，即站控層，通訊層與間隔層；

  如圖（1）所示：

圖（1）網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

  間隔設(shè)備層主要為：智能照明控制模塊和開關(guān)量采集模塊。智能照明控制模塊和開關(guān)量模塊安裝于照明電氣柜內(nèi)，控制器模塊用于控制回路通斷，開關(guān)量模塊用于接入消防強(qiáng)啟信號，控制應(yīng)急照明（曲靖北站設(shè)置了專門的應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，富源和嵩明兩站通過智能照明控制器控制應(yīng)急照明）。這些裝置均通過現(xiàn)場KNX總線組網(wǎng)通訊。

  網(wǎng)絡(luò)通訊層主要為：智能照明網(wǎng)關(guān)，通過KNX總線采集現(xiàn)場控制器和開關(guān)量模塊數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成以太網(wǎng)上傳至站控層，完成現(xiàn)場層和站控層之間的數(shù)據(jù)交互。

  站控管理層：設(shè)有高性能工業(yè)計算機(jī)、顯示器、UPS電源、打印機(jī)等設(shè)備。照明控制軟件安裝在計算機(jī)上，通過軟件界面監(jiān)視照明回路工作情況，并遠(yuǎn)程控制照明回路的通斷。

  軟件可以實(shí)現(xiàn)單控和群控功能：單獨(dú)控制某個照明回路或者控制某個區(qū)域的照明，這些功能都可以通過后臺軟件設(shè)置，便于靈活控制。

2  Acrel-iLight control智能照明監(jiān)控系統(tǒng)主要功能

2.1 定時控制

  通過時鐘管理器，實(shí)現(xiàn)整個系統(tǒng)的有關(guān)區(qū)域照明的定時和自動管理功能，實(shí)現(xiàn)公共通道、景觀照明、泛光照明、車庫照明定時控制。節(jié)假日或非工作日時段照明定時關(guān)閉、定時通知等，般用于公司、路燈、景觀照明等，本項(xiàng)目是高鐵站，人流比較密集，不適合定時控制模式。

2.2場景控制

  智能照明控制系統(tǒng)根據(jù)各個區(qū)域的需求，設(shè)定不同種類的場景模式，可以編程設(shè)定預(yù)設(shè)的照明方案，鍵控制，也可以按照區(qū)域?qū)崿F(xiàn)單控、群控方案。

2.3人體感應(yīng)控制

  在辦公走道和樓梯內(nèi)，布置人體感應(yīng)傳感器。在有人員進(jìn)入?yún)^(qū)域時，自動開打開照明。當(dāng)人員離開后，延遲段時間再關(guān)閉。若延遲時間內(nèi)有人進(jìn)入，則重新進(jìn)入打開模式，以達(dá)到節(jié)能目的。并且可以設(shè)置白天有效，晚上無效，根據(jù)需求設(shè)定。

2.4實(shí)時監(jiān)控

  中央控制室，配置中控主機(jī)，所有照明控制設(shè)備，通過KNX網(wǎng)關(guān)，接入監(jiān)控系統(tǒng)，操作管理人員，可以通過中控電腦，實(shí)時監(jiān)視總線、區(qū)域、樓層、樓棟等照明狀態(tài)，并可根據(jù)需求進(jìn)行控制調(diào)整。系統(tǒng)繪圖工具支持向量圖和多層頁面，圖形頁面縮放方便，切換簡單，支持DXF、WMF、BMP、JPG、ICON等圖形對象的嵌入、支持二維、三維圖元的繪制，增加可視化的空間效果。

2.5報警處理

  系統(tǒng)提供了警報處理能力，用戶可采用編程來完成不同的任務(wù)，當(dāng)某種警報條件出現(xiàn)時應(yīng)做什么，可由用戶自行確定。

2.6系統(tǒng)聯(lián)動

  系統(tǒng)可以輸入模塊，接受其他系統(tǒng)或工作人員的強(qiáng)切信號；實(shí)現(xiàn)安防系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、會議系統(tǒng)，甚至消防系統(tǒng)的聯(lián)動控制，控制相應(yīng)燈具點(diǎn)亮和設(shè)備啟停。本項(xiàng)目三個高鐵站都實(shí)現(xiàn)了和消防信號的聯(lián)動控制。

3  案例分析

  站內(nèi)照明控制包括候車廳、售票廳、站臺、進(jìn)出站通道、靜態(tài)標(biāo)識、廣告燈箱等區(qū)域的照明控制，現(xiàn)場均不設(shè)置控制面板，全部通過中控室的主機(jī)進(jìn)行集中控制。

  智能照明頁界面見圖（2），主要是系統(tǒng)功能介紹和項(xiàng)目簡介。  

圖（2）頁

  樓單回路控制見圖（3），主要實(shí)現(xiàn)樓候車廳、售票廳、1~3#站臺的單點(diǎn)控制，可以控制任意個照明回路的通斷。

圖（3）樓照明單控示意圖

  二樓單控界面見圖（4），主要是控制二樓候車大廳和廣廳的單回路控制。

圖（4）二樓候車大廳單回路控制示意圖

  出站通道照明控制見圖（5），用于對出站通道的照明、廣告燈箱、應(yīng)急照明進(jìn)行控制，應(yīng)急指示燈根據(jù)消防強(qiáng)切信號來控制該部分的照明通斷，也可手動來控制應(yīng)急指示燈。

圖（5）出站通道控制界面示意圖

  區(qū)域群體控制或場景控制界面見圖（6），用于對整個站內(nèi)照明進(jìn)行群體控制和預(yù)設(shè)的場景控制?？梢愿鶕?jù)需求預(yù)設(shè)多種控制場景，可以單次點(diǎn)擊控制整個區(qū)域或者整個站臺的照明。

圖（6）區(qū)域或場景控制界面示意圖

4  結(jié)束語

  智能照明監(jiān)控系統(tǒng)已成為全各地重點(diǎn)工程項(xiàng)目、標(biāo)志性建筑/大型公共設(shè)施等大面積多用戶的標(biāo)準(zhǔn)配置，包含軌道交通、商業(yè)廣場、市政建筑等等。本文介紹的Acrel-iLightControl智能照明監(jiān)控系統(tǒng)在曲靖北站、富源站和嵩明站的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)單點(diǎn)控制、區(qū)域控制、場景控制等多種控制方式，使照明系統(tǒng)按照預(yù)先設(shè)定的各種模式工作，節(jié)能減耗、提高工作效率、提高管理水平。［2］

參考標(biāo)準(zhǔn)：

ISO/IEC11801《綜合布線標(biāo)準(zhǔn)》

GB/50198《監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》

GB/T 20965-2013《控制網(wǎng)絡(luò)HBES技術(shù)規(guī)范――住宅和樓宇控制系統(tǒng)》

GB 50034-2013《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》

JGJ 16-2008《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》

GB 50057-2010《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》

作者簡介：

  繆建梅，女，本科  安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向?yàn)橹悄茈娋W(wǎng)供配電